主講老師: | 王傳寶 | |
課時安排: | 1天/6小時 | |
學(xué)習(xí)費用: | 面議 | |
課程預(yù)約: | 隋老師 (微信同號) | |
課程簡介: | 新能源( NE):又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源,如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。 | |
內(nèi)訓(xùn)課程分類: | 綜合管理 | 人力資源 | 市場營銷 | 財務(wù)稅務(wù) | 基層管理 | 中層管理 | 領(lǐng)導(dǎo)力 | 管理溝通 | 薪酬績效 | 企業(yè)文化 | 團(tuán)隊管理 | 行政辦公 | 公司治理 | 股權(quán)激勵 | 生產(chǎn)管理 | 采購物流 | 項目管理 | 安全管理 | 質(zhì)量管理 | 員工管理 | 班組管理 | 職業(yè)技能 | 互聯(lián)網(wǎng)+ | 新媒體 | TTT培訓(xùn) | 禮儀服務(wù) | 商務(wù)談判 | 演講培訓(xùn) | 宏觀經(jīng)濟(jì) | 趨勢發(fā)展 | 金融資本 | 商業(yè)模式 | 戰(zhàn)略運營 | 法律風(fēng)險 | 沙盤模擬 | 國企改革 | 鄉(xiāng)村振興 | 黨建培訓(xùn) | 保險培訓(xùn) | 銀行培訓(xùn) | 電信領(lǐng)域 | 房地產(chǎn) | 國學(xué)智慧 | 心理學(xué) | 情緒管理 | 時間管理 | 目標(biāo)管理 | 客戶管理 | 店長培訓(xùn) | 新能源 | 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 | 工業(yè)4.0 | 電力行業(yè) | | |
更新時間: | 2024-01-11 15:19 |
一、碳達(dá)峰、碳中和的國際行動
1、什么是碳達(dá)峰、碳中和
2、碳中和的深遠(yuǎn)意義
3、“綠天鵝”來襲:碳中和目標(biāo)將重構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
4、碳達(dá)峰、碳中和的國際行動
——全球關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的共識和目標(biāo)
——世界主要國家碳排放達(dá)峰情況
——世界主要經(jīng)濟(jì)體碳排放峰值
——主要經(jīng)濟(jì)體碳中和目標(biāo)
5、受碳達(dá)峰、碳中和影響最大的產(chǎn)業(yè)有哪些?——從歐盟碳交易看我國碳中和的投資機(jī)會
6、什么是碳賬戶、綠色賬戶
7、什么是氣候變化稅
8、什么是碳排放權(quán)交易
二、碳達(dá)峰、碳中和的中國承諾及其對各產(chǎn)業(yè)的影響
1、碳達(dá)峰的中國承諾
2、“十四五”規(guī)劃關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和與綠色發(fā)展
3、中國碳排放規(guī)模與地域差異性
4、中國碳排放達(dá)峰路徑與峰值水平預(yù)測
5、中國各行業(yè)碳達(dá)峰情景預(yù)測
——工業(yè)碳達(dá)峰預(yù)測
——電力行業(yè)碳達(dá)峰預(yù)測
——交通部門碳達(dá)峰預(yù)測
——農(nóng)業(yè)碳達(dá)峰預(yù)測
——建筑業(yè)碳達(dá)峰預(yù)測
6、我國各高碳排放產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對碳達(dá)峰、碳中和?
——建筑業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、電解鋁產(chǎn)業(yè)、水泥產(chǎn)業(yè)、電力產(chǎn)業(yè)
7、中國應(yīng)該先把清潔電發(fā)出來,工業(yè)電力化,才能最終實現(xiàn)清潔化
8、中國碳交易市場啟動
9、碳交易對各行業(yè)/企業(yè)的影響
三、碳中和目標(biāo)下主要經(jīng)濟(jì)體汽車產(chǎn)業(yè)實施路徑
1、中國
2、美國
3、歐盟
4、日本
四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)背景與發(fā)展機(jī)遇
1、綠色低碳目標(biāo)下中國經(jīng)濟(jì)長期趨勢
——五大發(fā)展理念:創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享
2、中國經(jīng)濟(jì)增長的三大動力:城鎮(zhèn)化、消費升級、中西部的后發(fā)優(yōu)勢
3、中國經(jīng)濟(jì)長期持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展意味著消費者購買力穩(wěn)定提高
4、消費升級意味著中國新能源汽車消費市場將持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展
5、中西部的后發(fā)優(yōu)勢意味著新能源汽車消費市場后勁十足
6、中國經(jīng)濟(jì)綠色、低碳發(fā)展意味著新能源汽車需求將保持高速增長
五、機(jī)遇與挑戰(zhàn):碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下新能源汽車市場現(xiàn)狀和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
1、新能源汽車市場現(xiàn)狀分析
2、新能源汽車重點企業(yè)分析
3、汽車產(chǎn)業(yè)將朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化、共享化發(fā)展
4、自動駕駛未來發(fā)展趨勢
5、新能源汽車發(fā)展面臨的困境
6、新能源汽車推廣的主要阻礙:充電、續(xù)航
——充電樁與充電站
——電池的研發(fā)進(jìn)展
7、新能源汽車本身并不必然是低碳的,必須使用清潔能源才是低碳的
——新能源汽車電池回收如果不做好,關(guān)系到健康和環(huán)境
8、碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)倒逼新能源汽車生產(chǎn)和消費低碳化,努力接近并最終達(dá)到“凈零排放”
9、中國新能源汽車出口正在面臨越來越高的碳減排門檻
10、分布式電池與未來新能源汽車周身全部會發(fā)電
11、新能源汽車未來的兩個發(fā)展方向:純電動和氫能
——目前新能源汽車有四種:混動車、混動插電車、純電動車、氫燃料電池車
——氫能與純電動協(xié)同,工信部定調(diào)新能源汽車發(fā)展方向
六、除了碳達(dá)峰、碳中和,新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇:5G與無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)
1、5G時代已經(jīng)來臨
2、什么是5G
3、ITU(國際電信聯(lián)盟)定義的5G三大特性和三大應(yīng)用場景
4、“5G+”垂直行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
5、5G的10大典型應(yīng)用場景
6、未來的交通:無人駕駛
7、5G總體愿景
8、5G與無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)
——把握5G、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新能源大勢,積極研判新的投資機(jī)會
七、應(yīng)對碳達(dá)峰、碳中和:國內(nèi)外汽車企業(yè)的典型案例與經(jīng)驗借鑒
1、特斯拉、豐田、寶馬、賓利等國外汽車企業(yè)案例與經(jīng)驗借鑒
2、上汽、北汽、比亞迪、廣汽、東風(fēng)等國內(nèi)企業(yè)案例與經(jīng)驗借鑒
八、碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)/企業(yè)的應(yīng)對
(一)順應(yīng)趨勢,精準(zhǔn)識變
1、碳達(dá)峰碳中和是硬目標(biāo),汽車產(chǎn)業(yè)必須順應(yīng)時代發(fā)展
2、順應(yīng)時代,新能源汽車替代燃油車是必然趨勢
3、新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的最好機(jī)會
4、必須順應(yīng)汽車發(fā)展的新四化:新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化
5、新能源汽車必須滿足消費者需求
(二)抓住機(jī)遇,主動求變
1、新能源汽車的全價值鏈環(huán)節(jié),所謂“從搖籃到墳?zāi)埂?,都需采取行?/span>
2、新能源汽車從全生命周期看待汽車的碳足跡,不斷持續(xù)地減少碳排放和污染物排放
3、新能源汽車從實施產(chǎn)品補貼過渡到碳交易與碳獎勵,是支持和促進(jìn)新能源汽車國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)健康和快速發(fā)展的必要政策
4、將鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略與新能源汽車發(fā)展相結(jié)合,確保在逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛的過程中,出臺低收入家庭“以舊換新”用上電動汽車的政策
(三)迎接挑戰(zhàn),積極應(yīng)變
1、車聯(lián)網(wǎng)實時大數(shù)據(jù)平臺是支撐新能源汽車四位一體、綜合減排措施的必需技術(shù)平臺
2、通過雙向充電實現(xiàn)分散式存儲,通過車輛到電網(wǎng)(V2G)實現(xiàn)車輛電網(wǎng)整合(VGI),最大程度上發(fā)揮儲能的作用
3、促進(jìn)氫能和燃料電池汽車(FCV)的發(fā)展,以綠氫為遠(yuǎn)景加速中國的脫碳進(jìn)程
4、致力于讓退役電池百分百的回收利用
5、核心零部件方面,要制定長期、有效的低碳發(fā)展的扶持政策
——車輛和零配件的生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)也是碳排放的重要來源,不斷提高零配件的國產(chǎn)化率
6、如何在安全的前提下延長電池和車輛的使用壽命、降低單車能耗等也是研發(fā)重點
(四)困而思變,變中圖強(qiáng)
1、解決新能源汽車充電難的問題
2、解決新能源汽車?yán)m(xù)航能力差的問題
3、電動汽車要立足市場的實際,堅持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針
4、智能網(wǎng)聯(lián)方面政府各部門協(xié)同合作,統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源,推動完善智能網(wǎng)聯(lián)或者智能駕駛相關(guān)的法律法規(guī)
5、在電動智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)上,讓更多的新技術(shù)和創(chuàng)新模式融入進(jìn)來,打造“極為別致”的用戶體驗
6、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),統(tǒng)一充電接口和換電標(biāo)準(zhǔn),提高使用效率,減少社會浪費
7、新能源汽車產(chǎn)業(yè)要充分利用銀行的綠色信貸、綠色金融、供應(yīng)鏈金融等
——汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈與生態(tài)圈梳理
——汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈分析
——新能源汽車產(chǎn)業(yè)要充分利用銀行的綠色信貸、綠色金融、供應(yīng)鏈金融等
8、科技創(chuàng)新+用戶體驗,兩手抓,兩手都要硬
——特斯拉的“剎車門”事件
——理想汽車的“水銀門”事件
京公網(wǎng)安備 11011502001314號